前幾天說了我國摩託車制造水平，很多網友認為我對國產摩託車制造技術過度自信，其實我說的是代表我國摩託車制造技術水平的幾個品牌，但並不是說我國摩託車制造技術與國外摩託車制造技術沒有差距，這個我們得客觀的看待這個差距幸福寶官網地址，不但有差距，而且差距還蠻大。

　　先來看一組數據，據海關統計幸福寶官網地址，2021年中國摩託車出口1200萬輛左右，出口額是70億美元凱時KB88官方網站，這可是近10年來最好的數據，不過幸福寶官網地址，我們用金額除以數量就會發現，我們出口摩託車的單台均價才600美元左右。而去年一個進口大貿品牌在銷售年會上透露，去年中國進口摩託車總量大概在12萬輛左右，進口的單台均價是6000美元左右，也就說雖然出口數量是進口數量的一百倍，但出口單價是進口單價的十分之一。

　　所以，我們真不應該為我們的出口數量而自豪，因為我們只是在產業鏈的最低端，勤勞智慧的中國人民在這個行業可能只有勤勞，缺乏了智慧，因此，國產品牌的員工累的要死，賺得錢卻不如外資品牌的員工多。更可怕的是凱時KB88官方網站，為了保持這種優勢，這些品牌對中國摩託車高端制造技術進行嚴密封鎖，所有進口大貿品牌250排量以下，會在中國合資生產，700排量以下一般放在東南亞國家生產，再通過中國與東盟的零關稅，賣到中國來凱時KB88官方網站，700排量以上的高技術含量的摩託車，他們都放在自己國家生產。

　　那有人說，我們不也能制造800排量的摩託車了嗎？是的，感謝這些品牌的進取，為我們買中大排創造了良好的氛圍，但不可否認，我們的國產摩託車，在產品設計凱時KB88官方網站、質量控制、產品材質，制造精度等方面，還有不下二十年以上的差距。

　　眾所週知，一款摩託車好不好？很大一部分因素都來自于動力總成幸福寶官網地址，而對于一款看起來沒啥，實則精度要求極高的緊湊型內燃機，摩託車發動機對于技術，材料，工藝的要求是極高的。

　　就拿隆鑫動力的KE500為例，這款發動機在國產的500級別機型中已經非常牛叉了，但是即便如此它也只是達到了本田500cc發動機的九成功力，這還是在兩款機型技術無差異的前提下產生的差距，而這種差距歸根結底就來自于組裝工藝。

　　而這種區別下國產摩託車發動機和進口摩託車發動機，就會出現性能和品質方面的區別，就算一些國產機型在短時間內能夠達到性能方面的初期表現，但隨著時間的推移還是會出現明顯性能下降的表現，並且整機的運轉品質也會差點意思，甚至于油耗還會非常直觀的凱時KB88官方網站，表達出兩款機型的不一樣。

　　還有材料，內地市場整體表現比較不錯的發動機，基本上都在使用一些進口零件，比如，軸承凱時KB88官方網站，連桿瓦，活塞環，離合器，活塞等，如果擺脫了人家的供給很多發動機都是要癱瘓的。

　　再來看裝配工藝，一款發動機好不好，除了看它的技術應用，零件材料以外，最重要的環節還在于裝配手法，一旦忽略了這一環節，那麼別人給你一台散件發動機，也組裝不出原版的性能。

　　這個過程和核心數據，生產線凱時KB88官方網站，工人手法等都有離不開的關系，其中的任何一個看似不起眼的細節凱時KB88官方網站，都會影響最後的裝配效果。

　　因此，我們國產品牌只有潛心研究，努力追趕，讓我們的出口產品裡面增加我們的智慧，才能真正體現我們勤勞的價值！凱時KB88，凱時最新首頁登錄，凱時登錄入口KB88凱時唯一官網登錄，凱時最新首頁登錄